一轻:在装载机作业时脚跟紧抵驾驶室地板,脚板和油门踏板保持平行,轻缓地下压加油踏板。
二稳:装载机在作业中,油门始终要稳住。一般作业状态下,油门开度在70%左右为宜。
三离:在装载机作业时,脚板应和制动踏板分离开,平放到驾驶室地板上,决不能踩在制动踏板上。装载机常常在凹凸不平的工地作业,如果脚总是踩在制动踏板上,机身上下窜动会造成驾驶员不轻意地踩制动踏板。一般情况下,要用控制油门减速的办法控制机况和换档。这样既避免了频繁制动造成制动系统过热,又为装载机快捷的提速带来方便。
四勤:在装载机作业时,特别是在铲挖作业时,应在油门稳定情况下,用循环扳动起升和转斗操纵杆的方法使铲斗铲满物料。起升和转斗操纵杠的循环扳动就是所说的“勤”。这个过程非常重要,对耗油量的影响很大。
五协调:协调就是起升和转斗操纵杠**的配合。装载机一般的铲挖过程首先是将铲斗平放在地面,平稳地驶向料堆。在铲斗平行铲往料堆遇阻力时,首先应遵循先起臂后收斗的原则。这样可以有效地避免铲斗底部受到阻力,从而能够充分发挥较大的掘起力。
六严禁:首先是严禁轮胎打滑。装载机作业时,遇阻力而猛加油门往往会出现轮胎打滑的现象。这种现象通常是由于驾驶员操作不当造成的,既增加了油耗又损伤了轮胎。其次是严禁后轮翘起。由于装载机的掘起力大,驾驶员通常在铲挖坚实的原土和石料山等作业过程中,如果操作不当就容易出现两后轮翘起离地现象。这种翘起动作的落地惯性,会造
成铲斗的刃板断裂、铲斗变形;后轮翘起很高时还容易引起前后机架等结构的焊接处开裂,甚至板材断裂等。*三是严禁撞击料堆。铲挖普通物料,装载机可以用II档作业,严禁以II档以上的档位向料堆进行惯性冲击。正确的方法应该是铲斗在接近料堆时适时地把档位转换为I档完成一个铲料过程。
1、轮胎钢圈:加厚加重,不跑偏,不变形,安全性能提高2倍以上。小钢圈比普通重4--5公斤。20以上钢圈比普通重10多公斤。
2、液压系统:(1)油箱内部采用酸洗磷化处理,不会产生杂质堵塞,损坏液压系统部件。
3、多路换向阀(分配器):采用青昌牌,全部用三个安全阀的,对液压系统的压力调节起到均衡的作用。其它厂家多采用河北、江苏等地生产的,一个安全阀的,要便宜100多元。
4、**阀:每台车都装有**阀,对齿轮泵分配器、转向器等液压部件起到保护作用,不会使各部件内的压力瞬时增大,损坏其它液压部件。
5、综合(帮客户算账)
我国煤层赋存条件复杂,呈现多样性,煤层厚度从零点几米到几十米之间变化,为了开采煤炭,需要开掘大量的煤岩巷道。掘进和回采是煤矿生产的重要生产环节,基本特点是富煤、贫油、少气,这就决定了煤炭在一次能源中的地位。我国煤炭资源总量为5.6万亿吨,其中已探明储量1万亿吨,占世界总储量的11.60%。采掘技术及其装备水平直接关系到煤矿生产的能力和安全。机械化矿井装载机掘进与支护技术是保证矿井实现高产的必要条件。在我国的自然资源中。
(1)机油油量不足
若机油油量不足,会使机油泵的泵油量减少,导致机油压力下降,加剧曲轴与轴承、缸套与活塞的磨损。